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你知道你的退休金是哪裡來的嗎?

到你退休之前每個月繳交的勞保及勞退金給政府

而您繳交的這些錢

政府幫您做了投資股票、投資債券、投資基金

聽起來感覺很不錯

但您有想過..........

以25歲新鮮人到65歲退休

總共繳交了40年的錢給政府

而台灣的壽命平均年齡大約80歲左右

總結是.........

您繳了40年的錢,卻只領了15年阿~

月繳試算

以新鮮人(25歲)月薪3萬元來計算，投保級距為30,300元：

勞保費需負擔667元(雇主負擔2,333元)。

勞退勞工依照自提比例計算(雇主繳納6%為1,818元)。

領回試算

若以每月領來計算30,300×工作40年×0.775%+3000=12臺灣企銀勞工貸款2021土地銀行,393

30,300×工作40年×1.55%=18,786,因此勞保每月可領回18,786元。

若以一次請領老年給付進行試算為1,363,500元。

勞退則是60歲即可領回

(以每月領可使用勞工退休金網站去試算，

最終依個人專戶結算累積金額為主)

若以每月領來計算(工作需滿15年)，每月可領7660元

若以一次請領老年給付進行試算為1,482,071元。

個人退休金投資報酬率2.25%

若您將錢拿去創業或者投資

投資報酬率超過7%並不難

與其給政府繳退休金

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粉專「宅卡啦」冒太魯閣罹難者黃法喆身分募款　四叉貓：家人告到底

台鐵408次太魯閣號於2日發生出軌意外，造成50死200多傷的意外。而沒想到現在有粉絲專頁「Kuso宅卡啦」竟然為了募款，濫用其中罹難者「黃法喆」的名義來說故事號召網友募款，讓黃法喆的家屬氣炸，而實際與黃法喆交好的網路紅人四叉貓，也在前往花蓮慰問黃法喆家屬後，透漏家屬「決不撤告」。整起事件是粉絲專頁「Kuso宅卡啦」在太魯閣號事件的頭七當天，以罹難者黃法喆的名義在粉絲專頁上發文，以「國家辜負黃法喆」為由，表示自己要「開啟新一輪打擊腐敗政府的新企劃」呼籲網友捐錢給他執行企劃。而黃法喆家屬在第一時間收到消息後，也前往粉絲專頁「Kuso宅卡啦」留言質問，結果竟然被「Kuso宅卡啦」刪除留言、封鎖。後來整起事件傳開後，先後由呱吉、四叉貓等知名網路紅人接連砲轟，不少網友也前往「Kuso宅卡啦」的粉絲專頁進行質問。「Kuso宅卡啦」才刪除了募款貼文，但事後又貼文表示「黃法喆確實是宅卡啦團隊內的親人」，並強調募款的目的是「開啟對抗民進黨政府的新企畫。」之後私下與黃法喆交好的四叉貓劉宇，則是親自前往花蓮慰問黃法喆的家屬，而黃法喆的胞妹還出示報案三聯單，強調絕對不撤告。而劉宇也表示「家屬們真的沒有心力再去譴責宅卡啦，站在靈堂前的我不知道該如何安慰家屬，但要我拿出手機發文幫家屬罵人倒是還辦的到」、「宅卡啦就是無恥不要臉，冒名募款超噁心！身為朋友之一，我必須站出來譴責這種冒名行為，『法喆，這是為了你』」。而劉宇也爆料「宅卡啦團隊中有一個人是法喆媽媽那邊沒連絡的遠親，但是全家都不知道也不同意任何人拿法喆的名義出來募款。」不少網友看到劉宇的發文後，紛紛留言表示「噁心,支持家屬提告到底！」、「宅卡拉真會編撰，一個媽媽沒聯絡的遠親，也在寫的好像一直在身邊一樣陪伴成長」、「消費死者來滿足自己真的很骯髒」、「有這種親戚難怪沒聯絡」、「可惜去那邊留言都會被秒刪」、「秒刪不利留言整個做賊心虛厚顏無恥」。更多 CTWANT 報導(中時新聞網)

方志友《鳥事》數落刁難藍心湄忍辱「刷馬桶」

林心如、陳意涵、簡嫚書主演《她們創業的那些鳥事》熱播，11日上演劇中劇，方志友、鄒承恩及郭鑫特別客串，分飾當紅明星及導演。方志友扮演大牌女明星角色，只出一張嘴、逢人酸言酸語，甚至還處處刁難身為製作人的藍心湄，嫌場景窮酸、梳化沒有高規格、廁所不乾淨，藍心湄連哄帶笑，二話不說立刻拿起刷子清洗馬桶。劇中陳意涵在片場目睹母親藍心湄被羞辱過程，實在忍無可忍，藍心湄反而以「我們幹大事的人，看的是目標跟結果。」來自我安慰，生存金句頓時令陳意涵大大改觀，欽佩她為了夢想而委曲求全。方志友回憶，在前輩藍心湄面前痛罵、劈哩啪啦唸了長串罵人台詞，她開玩笑稱，排戲時就跟對方跪過了，兩人對戲過程其實很順利，「心湄姐超好相處的，演戲過程完全不用擔心。」另外，劇中鄒承恩與方志友拍吻戲，卻因互看不順眼而互整對方，事前故意含著大蒜，讓親吻的鄒承恩面有難色，下一鏡頭換鄒承恩加倍奉還，不僅吞大蒜還配鮪魚，混雜的氣味連旁邊準備道具的工作人員都難以招架，方志友一吻完，立刻撇頭跑開、大叫：「好臭啊！」方志友說，因為配合劇情，鏡頭會帶到鄒承恩吃東西的特寫，所以這惡作劇的吻戲真的無法避開，現在回想起來還真的很臭，「只能說第一次吻戲那麼害怕呼吸！」笑說第一次客串戲份台詞這麼多，有吻戲、要吃大蒜，以及要罵人，當下真的很好笑也很好玩。《她們創業的那些鳥事》每週日晚間8點於八大戲劇台首播。

Email有無洩漏一查就知《個資保鑣》守護你的上網安全

總覺得你的重要個人資料防護到位嗎？其實「道高一尺、魔高一丈」，在疫情期間，不僅全球企業數位轉型浪潮興盛，駭客們也同樣追隨潮流，讓全球網路攻擊頻率在疫情期間不降反升。近期包含Facebook、LinkedIn等網站都傳出有用戶個資遭到外洩的事件，如果你也擔憂自己就是受害者，不用等官方通知你，自己起來捍衛自己的個資最實在！事實上市面上有不少工具可以協助你確認自己的個資是否遭到洩漏，有興趣的朋友可以參考以下資訊：一、《Have I been pwned》網站此網站將曾經洩漏在網路上的資料庫上載，供使用者透過輸入電子郵件、電話號碼來查詢。4月初Facebook有5.3億用戶個資洩漏、且被駭客放到網路上免費取用的事件，相關資料庫都已經更新在《Have I been pwned》，使用者可藉此查詢。二、Chrome瀏覽器內建即時密碼檢查工具先前Chrome曾經在Web Store推出過Google自行開發的帳密檢查工具，安裝後會在你登錄網站時，將你輸入的帳號以及密碼跟網路上已知遭洩漏的相關資料庫比對，若是你仍採用遭到洩漏的密碼，會提醒你更換。而在Chrome 79版本中，Google已將此功能轉為Chrome內建，藉此你也可以查詢已經遭到洩漏的密碼，並且即時更換。透過Chrome「設定>自動填入」的查詢方式，你可以主動查詢到遭到洩漏的帳戶密碼，並且進行更換。三、透過「防詐達人」、個資保鑣確認個資外洩情況與Chrome密碼安全檢查功能類似的是，你也可以加入趨勢科技防詐達人 LINE 官方帳號，主動查詢自己的個資是否遭洩。使用者除了可以將可疑短網址、LINE帳號傳送到趨勢科技防達人，讓它為你確認是否安全外，還可辨別網路謠言（傳送文字內容）。此外，你也可以在此輸入你的Email信箱，即可讓它為你比對是否自己的Email已遭到外洩。而當你收到「個人資料遭外洩」的檢查結果後，你可以點選「查詢完整報告」來獲取進一步資訊。這時會引導你下載趨勢科技所開發的「ID Security - 個資保鑣」app，讓你查訊究竟Email與帳密在那個網站洩露，並可直接修改。當然，要建議使用者在不同網站之間最好使用不一樣的密碼，免得當你的帳密外洩，駭客可輕鬆透過這一組帳密嘗試登陸其他網站，並且登入成功。為了避免忘記帳密，在Android裝置可使用Google密碼管理員（適用於Chrome與Android app），而蘋果裝置則可使用iCloud鑰匙圈來協助記憶複雜的長密碼、強密碼，提升自己上網安全與個資防護等級！(科技)

誰殺了司機？揭絕命太魯閣號背後台鐵醬缸文化負債逾千億待遇不如人票價26年未漲

台鐵局長期改革方向經政策決定後，成立跨部會推動委員會（成員包括交通部、國家發展委員會、人事總處、主計總處等）協助推動台鐵局轉型，落實政策方向。」2019年1月，行政院發表長達327頁的《台鐵總體檢報告》，這段呼籲成立跨部會推動委員會執行改革的文字，至少出現了4次。這份報告，是2018年10月21日，台鐵普悠瑪6432次列車發生出軌翻覆事故，造成18死、215傷之後，時任行政院長賴清德宣布成立的台鐵總體檢小組所負責撰寫，「透過全面性的檢討及改善，找出問題核心，並提出因應對策，以提升與健全台鐵風險管控與安全機制，提供國人一個安全又安心的鐵路運輸環境。」報告前言寫到。如果當時成立跨部會委員會⋯⋯台鐵史上最慘事故還會發生嗎？當年的台鐵體檢小組，由行政院政務委員張景森擔任召集人，邀集交通部長、經濟部等中央部會副首長，以及軌道機電、土建軌道、營運、管理等領域專家共同組成。但體檢報告出爐以後兩年多來，行政院遲遲未依照診斷建議成立跨部會委員會，「提供國人一個安全又安心的鐵路運輸環境」的期待，現在看來，成為幻影。今年4月2日上午，花蓮清水隧道前的邊坡上，一輛由擔任該路段邊坡防護工程工地主任李義祥停放的工程車，悄悄滑落到坡下軌道，1分鐘後，台鐵408次太魯閣自強號列車高速撞上，撞擊後列車以歪斜失控的姿態繼續「擠」入隧道，導致車廂變形，釀成比普悠瑪號更慘重的50死、200餘傷悲劇。按照台鐵規章，清明連假期間，所有工程都必須暫停，肇事的義祥工程社負責人兼東新營造工地主任李義祥，根本不該開著工程車出現在工地。50條寶貴生命的消逝，罪魁禍首絕對不只是一位工地主任，行政院的輕忽與交通部的輕率，都有責任，當然，更包括鬆散無章的台鐵。然而台鐵改革為何如此之難？負債逾千億、待遇不如人台鐵難有餘裕投資設備、人才肩負公共運輸任務的台鐵，自1978年高速公路通車以來，40多年不曾獲利，攤開台鐵財報，過去4年每年營運淨損介於13億到33億元，目前流動負債已超過1400億元；而每年超過150億元的人事成本，就占年度支出一半以上。其中，拖累台鐵財務的一大黑洞，直指退休金；在此部分，《台鐵總體檢報告》中是以「歷史財務包袱」形容。根據台鐵財報數字，2020年共支付39.3億元的退休金、2019年支付40.9億元，每年都在40億元之譜。但台鐵最主要的營收來源，也就是票務收入，1年不會超過200億元，連年都在197億元水準，換句話說，你我買票坐火車的票價中，每五元就有1元被拿去支付給老台鐵人的退休金。長期虧損、無法調整薪資結構，導致留才攬才不易，進而拉低服務品質與工程水準，是台鐵近年持續向下沉淪的原因。要改變這個惡性循環，最簡單直覺的想法，自然是台鐵最核心的收入來源：票價。「公司化」會是轉骨解方？台鐵工會：支持有條件改革對比國際，更能感受台鐵票價的低人一等。以自強號為例，平均每公里票價約2.27元，分析美、日、英、瑞士或與台灣鄰近的香港，幾條重要鐵路路線平均每公里票價多在7元新台幣以上，最便宜的也超過3.5元，貴者則如美國國鐵的紐約至華盛頓特區，每公里10元新台幣。「公司化」，一直是談到如何讓台鐵脫胎換骨時，許多人眼中一致的解方。對於外界喊出台鐵公司化，台鐵工會理事長陳世杰指出，工會本身不反對改革，但支持「有條件」改革。例如改善台鐵薪資現況，建立合理、務實具誘因的薪資制度，正常工時內，員工就應該得到優於目前收入的合理報酬。誰「打造」了這一輛奪命列車？是普悠瑪事件後不見痛定思痛的政府，是監督不力的國會，是在錯誤制度與框架底下逐漸失去「安全魂」的台鐵，當然，也包括了牽制台鐵改革的各方力量。深入解析台鐵沉痾　詳見第1268期《今周刊》。文章來源：閱讀全文更多內容，請參閱最新一期《今周刊》(第1268期)閱讀更多文章，歡迎加入今周刊粉絲團&LINE你可能也會感興趣》(中時新聞網)

小電科技衝刺赴港上市共用充電寶行業將迎第二家上市企業

10日傳出，大陸充電寶巨頭小電科技計畫2021年在香港上市，最快本月正式向港交所遞交招股說明書。這意味著，在怪獸充電4月1日登陸美股那斯達克後，小電科技可望成為第二家完成上市的共用充電寶服務提供者。IPO早知道10日報導，其實，小電科技最初選擇的上市地點並非港股，且一度考慮過赴美上市的可能性。但公司在2021年初決定改道赴港上市。同時，小電科技3月份也與浙商證券協商後達成共識，終止其大陸創業板的上市輔導工作。2020年下半年，小電科技獲得螞蟻集團的新一輪融資，目前騰訊和阿里巴巴關聯企業螞蟻集團同為小電科技的投資方。(工商 )

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